“火车跑的快”真的“全靠车头带”吗？
有句俗语：“火车跑得快，全靠车头带。”其本意是说，一列火车的速度、方向、目的地全部是由车头控制的。车头是整辆车是否跑的快的关键性力量。引申到工作团队，领导就是车头，群众就是车厢，领导的作用无限大，而群众的作用却是会乎其微。几百年来，这种传统的思想理念潜移默化的融入了绝大多数的企业管理中，然而，贡参宝董事长姜玉宝通过对企业管理模式长时间的研究及尝试，却对这个根深蒂固的观念提出了反对意见。
传统火车VS新型动车
传统的火车都是火车头拉着车厢跑，车厢本身没有动力；火车头的功率大，列车的速度就快，否则就很慢。现在情况不同了，高速铁路的一个显著技术变化就是使用动车组技术，车头和各节车厢都有动力，整个列车不再单纯依靠火车头来牵引，而将牵引列车的动力分散在相关的车厢里，而这两种火车运行形式产生的影响是：传统普通旅客快车运行速度在60-80公里/小时之间，而动车大速度为252公里/小时，是传统列车的3~4倍。这就非常明显的对比出了车头独自“发力”与所有车厢共同“发力”的差别。
新型管理模式挑战权威——“火车跑的快，不‘靠’车头带”
通过速度对比，可以发现，“火车跑的快，不‘靠’车头带”。
姜玉宝董事长把这一理论具体应用到了公司的发展中，建立健全公司责任机制，规范公司奖励惩罚制度，加强员工培训和技能的提升，调到员工的积极性，在每一位公司员工身上安上“发动机”，让所有的“车厢”加足马力，齐心协力，风驰电掣搬的勇往直前。近几十年来，在贡参宝员工的共同努力下，贡参宝已从之前的小作坊，迅速发展为名列前茅的海参品牌，其海参研发项目已经被列为国家火星计划重点发展项目。海参销量遥遥。
在当今这个飞速发展的年代，如果还将全部的力量聚集在车头，靠一个或几个人的力量来单枪独斗，势必会被发展潮流所淘汰，取得不了长期的健康发展。只有正确处理好“车头”与“车厢”的辩证关系。企业发展之路才能走的更快更长。
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